আজকে আমাদের আলোচনার বিষয়-তাঁত বা যান্ত্রিক ত্রুটি, ত্রুটির কারণ ও প্রতিকার
তাঁত বা যান্ত্রিক ত্রুটি, ত্রুটির কারণ ও প্রতিকার (Description of the loom faults and their causes and remedies)
তাঁতের ত্রুটি, ত্রুটির কারণ ও তা প্রতিকারের উপায় নিম্নে দেয়া হলো-
(ক) শানা চিহ্ন (Reed marks) ঃ
কাপড়ে অনেক সময় টানা সুতা জোড়ায় জোড়ায় কাপড়ের দৈঘ্য বরাবর চলে।
তাতে জোড়া সুতার পার্শ্ববর্তী টানার মধ্যে অন্যান্য টানার তুলনায় সামান্য বেশি ফাঁক পরিলক্ষিত হয়। কাপড়ের টানা দৈর্ঘ্য বরাবর একে ভালোভাবে দেখলে মনে হবে ফাটল (Crack) সৃষ্টি হয়েছে।
বয়ন কাপড়ের টানা বরাবর এ ফাটলবে শানা চিহ্ন (Reed mark) বলে। (A warp way crack in a woven fabric is called reed mark.)
কারণ ঃ কাপড়ে রিড মার্ক হয় রিড ক্ষয়প্রাপ্ত হলে, রিডের তার বাঁকা হলে, ভুল ডেনটিং প্রভৃতি কারণে। বয়নে finer
pick বা sort-এর ক্ষেত্রে Course reed ব্যবহার করলে সমস্ত কাপড়ে স্পষ্ট রিড মার্ক পরিলক্ষিত হয়।
প্রতিকার ঃ
রিড ক্ষয়প্রাপ্ত হলে রিড পরিবর্তন করতে হবে, তার বাঁকা হলে সোজা করতে হবে, ঠিকভাবে ডেন্টিং করতে হবে। ইঞ্চিপ্রতি টানার সংখ্যা অনুযায়ী সঠিক কাউন্টের রিড ব্যবহার করতে হবে।
(খ) মাকু পড়া (Shuttle flying out ) :
মাকু তার স্বাভাবিক যাতায়াত পথে Sley race-এর উপর দিয়ে ও শেডের মধ্য দিয়ে এক বাক্স হতে অন্য বাক্সে যাতায়াত করে। কোনো কারণে মাকু তার স্বাভাবিক যাতায়াতে বিচ্যুতি ঘটলে শে
হতে বের হয়ে যায়, যাকে Shuttle flying out বলে।
কারণ : মাকু Flying out-এর যথাসম্ভব কারণ নিম্নে প্রদত্ত হলো—
১। শানার সঙ্গে যদি মাকু বাক্সের পশ্চাদভাগ এক সমসূত্রে না থাকে;
২। শানার তার (Wires) যদি মাঝে মাঝে বাঁকা থাকে;
৩। শেডিং হলে নিচের সুতাগুলো যদি Sley race-এর সঙ্গে লেগে না থাকে;
৪। Race board এবং রিড একই কোণে (angle) না থাকলে;
৫। Sley race ও মাকুর তল সঠিকভাবে alignment না হলে;
৬। শেডের উপরের লাইনের সুতা ঢিলা বা টানা ছিড়ে অন্যটির সাথে জড়িয়ে গেলে বা যে-কোনো কারণে
পরিষ্কার না হলে;
৭। প্লে-এর একপ্রাপ্ত অন্যপ্রান্ত হতে উঁচু বা গঠন ভালো না হলে বা বাঁকা হলে;
৮। পিকার বা মাকু ক্ষয়প্রাপ্ত বা ভাঙা হলে;
৯। বক্স রিবের ফিটিং ত্রুটিপূর্ণ হলে;
১০। লম্বা গিঁট বা আঁশময় সুতা টানা হলে;
১১। মাকুকে নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত Guide plate ঢিলা হলে;
১২। প্লে রেইস ত্রুটিপূর্ণ, অমসৃণ বা ভাঙা হলে;
১৩। মাকু অতিরিক্ত হালকা বা পিকিং বেন্ড অতিরিক্ত Tight বা Shuttle guard অতি উঁচুতে সেট করলে;
১৪। স্পিন্ডেল ঢিলা বা সম্মুখভাগ যদি পশ্চাদভাগ হতে একটু উঁচু না থাকে;
১৫। মাকু বাক্সের তুলনায় টেম্পল বেশি উঁচুতে বসানো হলে;
১৬। আগে পরে পিকিং বা শেডিং বা বাঁকানো বা দুর্বল পিকিং বা পিকিং বউল বেশি নিচে স্থাপন করা হলে;
১৭। Noze piece, cone stud ঢিলা বা পিকিং বউল ঢিলা হলে;
১৮। Multiple box গতি অতি ধীর হলে বা box মোশনের সময় নিয়ন্ত্রণের মধ্যে না থাকলে বা পিকিং-এর
বক্স স্থির না থাকলে;
১৯। বুনতে বুনতে হঠাৎ যদি নলিতে সুতা আটকায়;
২০। তাঁত যদি ঠিক লেভেলে বসানো না থাকে;
২১। বিদ্যুৎ সরবরাহে বিঘ্ন হলে।
প্রতিকার ঃ
উত্তম পিকিং অনেকগুলো বিষয়ের উপর নির্ভর করে। যেমন- পিকিং মেকানিজম ও পিকার Swell, মাকু Check strap, স্লে রেইস, গার্ড, শেডের গভীরতা, টানা ও পড়েনের গুণগত মান, তাঁতের গতির টাইমিং, বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রভৃতি এ সমস্ত যন্ত্রাংশের গঠন ও কাঠামো সঠিক হতে হবে ও এগুলোর সঠিক adjustment, সাবধানতা অবলম্বন করলে মাকু Flying out অনেকাংশে হ্রাস করা যায়। কিন্তু negative picking-এর বেলায় সম্পূর্ণ বন্ধ করা যাবে না। )
(গ) মাকু শেডে/টানার মধ্যে আটকা পড়া ( Shuttle trapping in the shed warp
নিম্নলিখিত কারণে মাকু শেডের মধ্যে আটকা পড়ে, ফলে তাঁত Banging off হয় :
১। টানা সুতায় প্যাচ বা জড়িয়ে গেলে:
২। সঠিক সময়ের পরে বা দুর্বল পিক হলে বা পিকার ভাঙা বা ক্ষয়প্রাপ্ত হলে;
৩। বক্সগুলো ধীরে চললে বা বক্সগুলোর Timing ভুল হলে;
৪ । যখন পড়েন শেডে প্রয়োগ করা হয় তখন বক্স স্থির না থাকলে;
৫। Stop rod finger স্লিপ কেটে পিছনে চলে গেলে বা Frog খারাপ হয়ে গেলে;
৬। বাক্সে মাকু নিয়ন্ত্রণে ত্রুটি হলে বা মাকু বাক্সে প্রবেশ করার পর ফিরে আসলে
৭। গাইড প্লেট ঢিলা হলে; এবং
৮। Swell স্প্রিং ভেঙ্গে গেলে ।
প্রতিকার ঃ
মাকু শেডে আটকা পড়ার ক্ষেত্রে তাঁত Bangs off হয় ও Fast reed বা loose reed গতির যে-কোনোটিতে টানা রক্ষাকারী গতির মাধ্যমে হঠাৎ তাঁত বন্ধ হয়। মাকু trapping বন্ধ করার জন্য সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ ত্রুটিমুক্ত হওয়া প্রয়োজন। প্রাথমিক মোশনগুলো সময়মতো হতে হবে। সাহায্যকারী গতি যেমন সার্কুলার বক্স ও ড্রপ বক্স মোশন প্রভৃতির টাইমিং নিখুঁত হওয়া প্রয়োজন। সর্বোপরি সতর্কতা ও সচেতনতা প্রয়োজন ।
(ঘ) তাঁত বন্ধ হয়ে যাবার কারণসমূহ (Causes of loom knocking off)
নিম্নলিখিত বিষয়গুলোই তাঁত বন্ধ হয়ে যাবার প্রধান কারণ :
১। ময়লাযুক্ত ‘স্পিন্ডল’ (Spindle) বা মাকু : তাঁত দ্রুতগতিতে চলবার সময় এর ‘স্পিন্ডল’ নোংরা ও উত্তপ্ত হয়ে যায়। যদি সেই ‘স্পিন্ডল’ পরিষ্কার ও পিচ্ছিল করা না হয়, তবে তাঁত বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
২। খারাপ পিকার (Picker) : সর্বদা একই পিকার ব্যবহার করার ফলে এর ছিদ্র কিছুটা মোটা হয়ে পড়ে এবং একই জায়গায় পুনঃ পুনঃ আঘাত হানার দরুন-এর নিচের অংশের আকার বিনষ্ট হয়ে যায়। কাজেই এটি আর পূর্ণশক্তি পায় না বলে তাঁত বন্ধ হয়ে যেতে পারে। 3012
৩। প্রথম পিক (Pick)-এ যদি মাকুর শক্তি বেশি হয়, তবে এটি মাকু বাক্সের শেষ প্রান্তে আঘাত করে কিছুটা
পিছনে সরে পড়ে, ফলে পরবর্তী সময়ে পূর্ণশক্তি পায় না বলে তাঁত বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
৪। প্রথম পিক (Pick)-এ মাকুর শক্তি কম হলে এটি ‘মাকু-বাক্সের’ শেষ প্রান্তে পৌঁছাতে পারে না, ফলে
পরবর্তী পিক-এ তাঁত বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
৫। ত্রুটিযুক্ত কপ্ (Cop) বা নলি (Pirn) সময় সময় মাকুর শক্তি কমিয়ে দেয়।
৬।এতে তাঁত বন্ধ হয়ে যেতে পারে ।
৭। নির্ধারিত মুহূর্তের পূর্বে বা পরে মাকু (Shuttle) ছোঁড়া হলে
৭। বিভিন্ন আকার ও ওজনের মাকু ব্যবহার করা হলে;
৮। স্পার পিনিয়ন (Spur pinion) শিথিল (Loose) হয়ে পড়লে,
৯। ঢিলা অথবা শক্ত ম্যারটিংগল স্ট্র্যাপ অথবা চেক স্ট্র্যাপ (Martingle strap or check strap) ব্যবহার করলে;
১০। মাকু-বাক্সের ফাঁক কম বা বেশি হলে;
১১। ক্ষয়যুক্ত সুয়েল (Swell) ব্যবহার করলে;
১২। ফিংগার (Finger) ঢিলা অবস্থায় থাকলে;
১৩। বোস (Boss) শিথিল অবস্থায় থাকলে;
১৪। চক্র (Circle) শিথিল অবস্থায় থাকলে;
১৫। কোন (Cone) অথবা কোন স্টাড (Cone stud) শিথিল হয়ে পড়লে ;
১৬। ক্ষয়যুক্ত ও শিথিল অবস্থার পিকিং পয়েন্ট (Picking point) ব্যবহার করলে;
১৭। পিকিং স্ট্রাপ (Picking strap) টাইট বা ঢিলা হলে;
১৮। পিকিং স্ট্র্যাপ (Picking strap)-এর এক অংশ ছিঁড়ে গেলে;
১৯। পিকিং আর্ম (Picking arm) এর গতি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত না হলে,
২০। পিকিং আর্ম (Picking arm) শিথিল হয়ে পড়লে এটি মাকুকে পূর্ণভাবে আঘাত করতে পারে না, ফলে তাঁত ব হয়ে যেতে পারে।
(ঙ) তাঁত ব্যাংগিং অফ (Loom Banging off) :
মাকু তার যাতায়াত পথে কোন বাধা পেলে বা এর গতি অপর্বার হলে শেডে আটকা পড়ে। ফলে Stop rod tongue বা ব্লেড, ফ্রগের সাথে মিলিত হয়ে তাতকে বন্ধ করার জন্য জায় শ্যাফটে ব্রেক কষে।
এই Fast reed বা Loose reed মোশনের যে-কোনোটির ক্ষেত্রে এ প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থায় একাে হঠাৎ তাঁত বন্ধ হওয়াকে Banging off বলে। এ ত্রুটি Loose reed এর চেয়ে Fast reed তাঁতে বেশি পরিলক্ষিত হয়। কারণ ঃ তাঁত Banging off হওয়ার অনেকগুলো কারণের মধ্যে সম্ভাব্য কারণগুলো হলো-
(ক) দুর্বল বা খাট পিক,
(খ) ত্রুটিযুক্ত শেডিং,
(গ) Timing সঠিক না হওয়া (Incorrect timing),
(ঘ) Safety মোশনে ত্রুটি এবং
(ঙ) ত্রুটিযুক্ত মাকু ।
প্রতিকার ঃ
দুর্বল পিক যাতে না হয় সেজন্য ড্রাইভিং বেল্ট টাইট করতে হবে, পিকিং স্টিক সঠিকস্থানে সেট করতে
হবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ও বটম শ্যাফট-এর উপর স্থাপিত হুইল, বিয়ারিং-এর উপর স্থাপিত পিকিং স্টিক, পিকিং নউজ প্রভৃতি সেটিং ঢিলা থাকলে টাইট করতে হবে।
শেডিং ত্রুটি দূর করতে ট্যাপেটকে সঠিকভাবে শ্যাফট-এর মধ্যে সেট করতে হবে। টানাসুতা ছিঁড়ে যাতে জড়াতে পারে এজন্য সতর্ক থাকতে হবে। প্রাথমিক গতির সাথে সম্পর্কযুক্ত সকল যন্ত্রাংশ সমতালে পর্যায়ক্রমিকভাবে সময়মতে কাজ করতে হবে।
(চ) পড়েন ছেঁড়া (Weft cutting) :
পড়েন ছেঁড়া বুননের সময় পড়েন কেটে যাওয়ার অনেকগুলো কারণের মধ্যে কয়েকটি দেয়া হলো ঃ
প্রত্যেক পিকেই মাকু বাক্স ত্যাগ করে ও দ্রুতগতিতে অপর বাক্সে প্রবেশ করে। মাকুর বা মাকুর যে-কোনো যন্ত্রা সাথে সামান্য ঘর্ষণে পড়েন কেটে যায় বা ক্ষতি হয়। আবার পড়েন ছেঁড়া মোশনের বেলায় যখন মাকুর মধ্যে পরিবর্তন করা হয়, Grate-এর সাথে Prongs-এর সংস্পর্শে পড়েন কেটে যায়।
প্রতিকার ঃ
পড়েন কাটা রক্ষা করার জন্য উভয় মাকু বাক্সের সম্মুখের অংশ মাকুর
Slope রাখতে হবে, যেহেতু মাকু বাক্স হতে বল প্রয়োগে বের হয় ।
সম্মুখের অংশের মতো একই পড়েন কাটার কারণ হলো বক্স Light; বক্সের প্রবেশপথ সংকীর্ণ; মাকু আঁকাবাঁকা চলা; পিকিং-এর সময় বাইভ করে মাকুকে বাক্সে ধরে রাখা; অমসৃণ প্লে; মাকু বাক্স বা মাকু এবং
ত্রুটিপূর্ণ শেডিং-এর সময় মাকু বাক্সে প্রবেশ প্র মাকু প্লে রেইস-এর উপর দিয়ে অতিক্রম করার সময় পড়েন সুতায় Ballooning সৃষ্টি হয়, যা Weft cutt একটি কারণ।
একে রোধ করার জন্য মাকুর পাশের দেয়ালে পশম বা ফ্লানেল লাগিয়ে দেয়া হয়, অথবা বিশেষভা
মাকু যেটির মধ্যে স্বল্প জায়গা থাকতো তা ব্যবহার করা হয়।
কাপড় কিছুটা ঢিলা হয়, পাতলা হয় বা পিকসংখ্যা কমে যায়। এরূপ ত্রুটি প্রায়ই মোটা পড়েনের কাপড়ে দেখা যায় । এর কারণ হলো Sand roller সঠিকভাবে কাপড় কামড় দিয়ে ধরতে পারে না বা সঠিকভাবে ঘুরাতে পারে না। আবার টানা বিমে জড়ানোর জন্যও হতে পারে।
প্রতিকার ঃ
প্রথমটির প্রতিকারের জন্য ক্লথ রোলারের কভারটি পরিবর্তন করে নতুন দিতে হবে এবং এমনভাবে Set Weaver’s করতে হবে, যাতে তা সুষমভাবে চলতে পারে এবং দ্বিতীয়টির ক্ষেত্রে টানার টান বৃদ্ধির জন্য Let off lever-এ অতিরিক্ত ওজন দিতে হবে।
(জ) স্প্রিটিং বা কপ নকিং অফ (Splitting or cops knocking off) :
অনেক সময় Cop winding-এর সময় বা গোডাউনে সংরক্ষণের সময় স্থানে স্থানে ফেটে যায় বা Splitting হয়। নরম বা ঢিলাভাবে জড়ানো কপ, মাকু এক বাক্স হতে অন্য বাক্সে চলাকালীন সময়ে খণ্ড খণ্ড আকারে বের হয়ে আসে। পড়েন সুতা ভালোভাবে জোড়া না দিলে বা সতর্কতার সহিত Cop স্থানান্তর না করলে বা Rough handling করলে Splitting ত্রুটি দেখা দেয়।
উচ্চগতির তাঁত আকস্মিক বন্ধ হলে, পিকার নতুন হলে, বেল্ট পিছলানোর জন্য (Slipping belt) অসম ড্রাইভিং হলে, অসম বা গতির উঠানামা হলে Splitting বা কপ নকিং অফ হয়। এরূপ ত্রুটির জন্য Shuttle trap ও হয়। এটি একটি সাংঘাতিক ত্রুটি। এতে সুতার অনেক অপচয় হয়। Splitting-এর ক্ষেত্রে অধিকাংশ ত্রুটি Weaving shed হতে কপ
সরবরাহের পূর্বে ঘটে প্রতিকার ঃ
কপ তৈরির সময় যথোপযুক্ত গিঁট দিতে হবে। এটি সংরক্ষণকালে গোডাউনে বা সংরক্ষণ স্থানে অতিরিক্ত বা অপর্যাপ্ত আর্দ্রতা থাকতে পারবে না। কপ তৈরি করার পর সংরক্ষণ করার সময় এবং সংরক্ষণ স্থান হতে ব্যবহার করার জন্য বহন করার সময় সতর্কতার সাথে Handling করতে হবে। কপ তৈরির কোণ ও Spindle-এর গতি মাঝে মাঝে
আরও দেখুন